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　　虎門(mén)大橋于1992年開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，于1999年正式竣工，距今已有21年。這部總投資達(dá)30億元人民幣的大橋卻在2020年5月7日出現(xiàn)輕微晃動(dòng)現(xiàn)象，這和當(dāng)初橋梁修建過(guò)程有關(guān)系嗎?

　　虎門(mén)大橋地震烈度六度按七度設(shè)防，橋位處設(shè)計(jì)風(fēng)速為61m/s，主航道橋?yàn)榭鐝?88m的單跨雙鉸加勁鋼箱梁懸索橋，索塔基礎(chǔ)根據(jù)不同的地質(zhì)條件修建，這座橋梁在拼裝過(guò)程中采用了安全渡臺(tái)風(fēng)的技術(shù)措施，保證了大橋的抗風(fēng)穩(wěn)定性，還采用了地下連續(xù)墻防水技術(shù)，極大解決了懸索橋西塔基礎(chǔ)巖面嚴(yán)重不平的技術(shù)難題。大橋在修建過(guò)程中還成功研制出了特大鋼箱梁吊裝的液壓千斤頂，用于提升式跨纜吊機(jī)和緊纜機(jī)等，液壓千斤頂的使用極大的提高了生產(chǎn)效率，解決了人力不足等問(wèn)題，為虎門(mén)大橋的修建做出卓越貢獻(xiàn)。

　　通過(guò)虎門(mén)大橋搖晃事故調(diào)差結(jié)果顯示，搖晃原因是因?yàn)闃騼蛇呬摪宀⒉皇峭ㄍ傅模@種結(jié)構(gòu)極易產(chǎn)生卡門(mén)渦街現(xiàn)象，當(dāng)卡門(mén)渦街形成之后并脫離橋身兩邊時(shí)，漩渦通過(guò)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的非線性里會(huì)對(duì)橋身產(chǎn)生一個(gè)周期性側(cè)向力，當(dāng)這種周期性的側(cè)向力頻率與大橋自身頻率一樣時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生可怕的共振。可見(jiàn)其搖晃原因并不是修建不堅(jiān)固造成的。